Nevada autoriza a Tesla hasta 5.000 robotaxis — tras limitarlo a 10 una semana antes

La Autoridad de Transporte de Nevada aprobó por unanimidad el 20 de agosto el permiso completo de Tesla como compañía de red de vehículos autónomos, despejando el camino para un servicio de robotaxi de pago en Las Vegas y autorizando una flota de hasta 5.000 vehículos en los próximos 12 meses. Waymo y Uber recibieron aprobación para unos 1.000 vehículos cada uno en la misma ronda, convirtiendo de la noche a la mañana al condado de Clark en uno de los mercados de vehículos autónomos más concurridos del país.

El giro es la noticia. Apenas unos días antes, la orden interina de Tesla limitaba su flota de robotaxis en Las Vegas a 10 vehículos, con un tope de 72 km/h y prohibición de trayectos al aeropuerto — después de que Tesla hubiera pedido 5.000. Los titulares se burlaron de la distancia entre lo solicitado y lo concedido. El permiso completo de esta semana sustituye por entero aquella orden interina y autoriza la cifra que Tesla quería desde el principio.

La aprobación cubre todo el condado de Clark, pero la comisión aclaró que se extiende de hecho a todo el estado: Tesla puede ampliar su geocerca operativa por Nevada siempre que lo notifique al regulador antes de hacerlo. Es una concesión mucho más amplia que un permiso de una sola ciudad y da a Tesla margen para escalar sin volver a pedir aprobaciones nuevas.

Tesla aún no puede activar el servicio. Antes de operar comercialmente debe completar trámites estándar — inspecciones de vehículos, seguros y presentar su tarifa de pasajeros ante la comisión — que llevarán unos 30 días. Los viajes de pago están a semanas, no disponibles hoy.

El cuadro competitivo es lo que lo hace relevante. Waymo es la incumbente, con años de operación comercial sin conductor; el enfoque de Tesla es solo cámaras, sin el lidar ni la redundancia de mapas previos en los que se apoya Waymo. Nevada acaba de dar a ambas empresas margen para desplegar miles de vehículos en el mismo mercado, lo que convierte a Las Vegas en un duelo directo y medible entre dos apuestas opuestas sobre cómo debe funcionar la autonomía. Uber, por su parte, podrá operar su propia flota autorizada en vez de solo agregar coches ajenos.

Para Tesla en concreto, una autorización de 5.000 vehículos es un hito de escala genuino — su servicio de robotaxi en Austin ha operado con restricciones más estrictas, y la concesión de Nevada figura entre los mayores permisos de robotaxi individuales otorgados hasta la fecha. Musk lleva tiempo presentando la trayectoria de autonomía de Tesla como su relato de crecimiento central, y que un estado dé luz verde a miles de vehículos es la validación regulatoria que ese discurso necesita.

La cautela que conviene recordar: un permiso para 5.000 no son 5.000 coches en la calle. Tesla debe desplegar, asegurar y operar la flota con seguridad, y los reguladores pueden retirar autorizaciones si se acumulan incidentes. El techo acaba de subir de golpe. Si Tesla lo alcanza es ahora una cuestión operativa, no regulatoria.

Fuentes

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